|
Post by fx110 on Mar 6, 2009 9:58:14 GMT 8
update sikit.
|
|
|
Post by zul_cbr on Mar 6, 2009 17:46:57 GMT 8
so how is it going bro? pakai multimeter tak utk buat Voltage test? kalau still undercharge, saya rasa the rectifier itself oredy burnt.
|
|
|
Post by fx110 on Mar 11, 2009 21:07:32 GMT 8
so how is it going bro? pakai multimeter tak utk buat Voltage test? kalau still undercharge, saya rasa the rectifier itself oredy burnt. percubaan selama 6 hari, masih x berapa puas dgn hasilnya, segala berubah apabila kipas dibuka. FYI, bateri dan rectifier masih baru, kurang dr 2 bulan.
|
|
|
Post by zul_cbr on Mar 11, 2009 22:06:00 GMT 8
so how is it going bro? pakai multimeter tak utk buat Voltage test? kalau still undercharge, saya rasa the rectifier itself oredy burnt. percubaan selama 6 hari, masih x berapa puas dgn hasilnya, segala apabila kipas dibuka. FYI, bateri dan rectifier masih baru, kurang dr 2 bulan. tak berapa paham ayat bro. brapa bacaan voltage skrg? care to share? AFAIK, walaupun rectifier baru, tapi tak mustahil ia boleh overheat. buat resistance check utk menentukan tahap "kesihatan" rectifier.
|
|
|
Post by fx110 on Mar 12, 2009 12:54:13 GMT 8
percubaan selama 6 hari, masih x berapa puas dgn hasilnya, segala apabila kipas dibuka. FYI, bateri dan rectifier masih baru, kurang dr 2 bulan. tak berapa paham ayat bro. brapa bacaan voltage skrg? care to share? AFAIK, walaupun rectifier baru, tapi tak mustahil ia boleh overheat. buat resistance check utk menentukan tahap "kesihatan" rectifier. alamak, silap type, bro percubaan selama 6 hari, masih x berapa puas dgn hasilnya, segala berubah apabila kipas dibuka. FYI, bateri dan rectifier masih baru, kurang dr 2 bulan. meter yg sy gunakan, On kunci, biarkan shj=12.4v ON lampu kecil=12.3v ON lampu biasa=12.0v ON lampu biasa + kipas=11.8v keadaan melahu(1000RPM), biarkan shj=13v(akan meningkat ke 14.5v jika biar lama sikit) ON lampu kecil=12.9v ON lampu biasa=12.5v(semakin kurang ke 12.0v kebawah dan mati enjin) ON lampu biasa + kipas=12.3v(semakin kurang ke 12.0v kebawah dan mati enjin) jika sy pulas minyak, ke 3000 RPM(atau keatas, segala jadi biasa, volt meter jadi 14.5v) semasa bawa motor akan kekal 14.5v(dgn ON lampu biasa + kipas).
|
|
|
Post by zul_cbr on Mar 13, 2009 11:58:44 GMT 8
ermm....
mungkin....
ada wayar yg leak, short ke body...
masa kipas pusing, dapat rasa tak bunyi angin dari kipas tu?
|
|
|
Post by sungoku2 on Mar 13, 2009 12:16:58 GMT 8
bro...1000rpm tidak digalakkan.rpm biarkan dlm 1300rpm-1500rpm dlm keadaan biasa. bg tinggi sikit rpm pun lg bagus utk kesihatan crankshaft motosikal.
agaknyelah...akupun pomen no6 merangkap pak manap hehe
|
|
|
Post by fx110 on Mar 13, 2009 13:07:40 GMT 8
ermm.... mungkin.... ada wayar yg leak, short ke body... masa kipas pusing, dapat rasa tak bunyi angin dari kipas tu? oh.... ada bunyi angin masa kipas pusing. bro...1000rpm tidak digalakkan.rpm biarkan dlm 1300rpm-1500rpm dlm keadaan biasa. bg tinggi sikit rpm pun lg bagus utk kesihatan crankshaft motosikal. agaknyelah...akupun pomen no6 merangkap pak manap hehe ok bro. sebenar saya lagi suka low idling, x bising sangat.
|
|
|
Post by zul_cbr on Mar 13, 2009 14:31:52 GMT 8
bro...1000rpm tidak digalakkan.rpm biarkan dlm 1300rpm-1500rpm dlm keadaan biasa. bg tinggi sikit rpm pun lg bagus utk kesihatan crankshaft motosikal. agaknyelah...akupun pomen no6 merangkap pak manap hehe biasanya org set kat 1.5K RPM. kalau terlalu rendah susah nak start dan senang mati. kalau terlalu tinggi, dah mcm motogp la pulak idle....makan minyak. ;D oh.... ada bunyi angin masa kipas pusing. maknanya condition motor, carbon dan winding kipas dalam keadaan ok. cek dulu wiring bagi kipas tu. suspek leak.
|
|