|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:21:18 GMT 8
ni aku copy balik dari thread geng JB aku. saje nak kongsi2 ngn korang pasal bukak moto...kalo ada ilmu yg bleh amik, amik. kalo xde ilmu jgn marah...yg pnting, kita smua sama2 blaja...  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ salam guys... setelah membaraikan bandit400 taun 93...kini...tiba masanya bagi giliran cbr400 taun 95 plak.. :lol: walaubagaimanapun...saya akan update bila ada masa ye...sbb saya skang sibuk sikit...short sem la katekan... untuk permulaan...  moto baru sampai...tak berani nak ride takut jammed lagi... JB-Melaka atas truck pickup. BERSAMBUNG...to be continue.. p/s - fyi, problem moto saya, semput pada 5K RPM. pkara ni jadi lepas excident. semua pomen kata carb n suruh tukar. saya tak caya langsung pasal carb sbb idling cantik bawah 5K. enjin siap berair menunjukkan mmg takde masalah. sbbtu xsaspek carb. |
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:23:12 GMT 8
moto baru je dibawak masuk ke bengkel bawah pokok kitorang smalam. tak sempat nak bogel kan..dah kol 7....isk3..  lokasi : sri duyung melaka. |
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:26:32 GMT 8
|
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:29:01 GMT 8
UPDATE!!! cek diagfram carb takut ada kesan koyak.    seterusnya cek diagfram....takut ada yg terkoyak...empat2 dah tgk...semua cunn... :roll:  cek sambungan/continuity wayar takut2 ada yang terputus kat tgh. ber'lampu' maksudnya ada continuity.  cek terminator.     yea..cuba ini pulak...CDI...takut2 ada wiring intermittent kat wayar2 tersebut...FYI,3 wayar masuk ke throttle body. kami cek sini dulu. so, kami bypass wayar dari throttle body ke CDI. buat sambungan direct.  tgk ni. berpasir! mana la saya tak suspek wiring kaput!  :face:  godeh wayar2....   begini rupa dia skrg.... :cry: SELINGAN...  moto my sifu...gsx-R 400...180km/h top boleh pegi. proved. |
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:38:33 GMT 8
UPDATE!!!tadi ada masa sket, gi jenguk moto, dan buat sket2.. setelah troubleshoot wiring kat CDI dah setel, problem masih ada, kami teruskan troubleshoot bahagian ignition coil. memandangkan nak carik CBR400 punya ignition coil punya la payah, nak jumpa member yg pakai pun takde, so, saya swap dengan VFR400...   ignition coil lepas dibuka dari CBR.    ignition coil VFR400. saya ceraikan satu2 dari casing dia. kami menghadapi sedikit masalah. wiring VFR dan CBR tak sama! VFR ada 8 soket yg disambung ke ignition coil tapi CBR cuma ada 4! boleh lihat dari gambar di bawah   jadi setelah difikir2,nak dpt ignition coil yg sama mmg mustahil, jadi DIY saje! sifu saya mencadangkan supaya buat sambungan secara parallel. DIY RAWK!!!! :lol:   lepas tu kena carik sambungan yang betul utk dapatkan firing ang betul. CBR400 punya susunan firing 1-3-2-4. nak carik pun satu hal ni. jadi nak tau samada sambungan tu betul ke tak, kami crank motor banyak2 kali, kalo ada letup2 kirenye salah sambungan la tu. dan satu lagi kami rasa manifold pakai tangan. kalau manifold yg panas tu maknanya dah betul la sambungannya. tapi setelah swap ignition coil, masalah tersebut masih ada lagi............. :x :cry: so..selepas ni...next project...saya akan troubleshoot 'signal generator/pickup coil' kat engine pulak! akan ku carik masalah ni sampai dapat dan buat motorku titptop!! hiyaahhhhH! :bounce:
|
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:41:45 GMT 8
UPDATE!!!!!!!! alhamdulillah...selama setahun saya pening cari masalah ni (pada 4k RPM dan ia semput), hantar ke kedai di Sri Putri pun tak jalan...akhirnya...petang tadi... berjaya solve......................................................dengan bantuan Tukun GSX400 (MBC) dan Castello RS250 (MBC)................. nak tau masalah dtg dari mana? JAWAPANNYA.....speed limiter pada meter.... 8) dan semput2 tu bukannya problem dari CARBURETOR, CDI, ENGINE, WIRING dan bla3... :lol: saya pun tak sempat nak fahamkan problem ni 100%. cuma sesikit je. Original Meter CBR400 ada speed limiter. kalau tak salah saya, apabila meter tunjuk 180km/j, ia akan hantar signal ke CDI utk cut power (restrict). tetapi...selepas excident...original meter tu PECAH dan saya gantikan dengan meter ZXR 250. meter ZXR tak ada limiter. jadi salah satu wayar dari CDI tak disambungkan ke mana2.lihat dibawah.  sebab tu la moto saya semput, sbb ia sentiasa hantar signal ke CDI supaya sentiasa RESTRICT power. jadi, apa yg kami buat?   kami nak "tipu" CDI tu. so, kami letak satu resistor kat CDI sebagai DUMMY. seolah2 speed limiter tu dipasang la tapi sebenarnya tak. so, apa yg saya dpt, motor saya dah tak semput2 lagi serta tiada CUT OFF lagi. boleh la dpt top 220km/j :lol: p/s - tolng betulkan kalau rasa ada penyataan saya yg salah. TQ! p/s - siapa sangka masalah yg memeningkan ni hanya dtg dari meter je! :lol: p/s - kos keseluruhan = RM0.10 (harga resistor) :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: |
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 12, 2008 3:44:02 GMT 8
sambung lain kali...assignment banyak...wakakkaa...
|
|
|
|
Post by wankedah on Sept 12, 2008 7:05:04 GMT 8
tu la aku punkena masalah CDI ni sama cam hang dulu
3 bulan tak tau apa masalah
last2 hang kasi tau, aku buat sat saja dah ok. tak semput dah
demmmm
macam2. org kata carburetor la apa la....
3 bulan tu.. kat kedai ah yu nilai.. dia pun pening!!!! give up terus
aku pun hampir give up... lani motor rosak benda lain pulak dahhh
alahai alahojai
|
|
|
|
Post by wankedah on Sept 12, 2008 7:06:02 GMT 8
ya betui sebab meter
sebabnya aku tukaq meter aku beli dari ebay (walaupun dari nc23 jugak)
ada masalah wiring kot..
|
|
|
|
Post by fx110 on Sept 17, 2008 9:35:06 GMT 8
thks bro, info bagus.......
|
|
|
|
Post by wankedah on Sept 17, 2008 21:27:51 GMT 8
next episode
cara nak hack CDI
dgn kos sekupang
|
|
|
|
Post by zul_cbr on Sept 18, 2008 23:36:45 GMT 8
next episode cara nak hack CDI dgn kos sekupang kahkahkah..hang la bukak thread... ;D |
|
|
|
Post by zul_cbr on Nov 18, 2008 8:42:48 GMT 8
UPDATE !!!!! guys... memandangkan ramai kawan balik cuti seminggu...saya pun amik kesempatan bosan2 ptg tadi gi buat motor sket... smalam test...mula2 OK, lepas tu tiba2 moto running dengan 3 silinder.jadi sebu...mcm supply minyak tak cukup.berderau jugak darah igtkan rosak balik. huhuhuhuh...  apa lagi...bukak tank..singsing lengan balik la... 1st troubleshoot Airbox yg mengandungi air filter...huhuhu...ka-ching!!! betulll..... dia punya foam sudah keras mcm kadbod daaaa..angin dah tak lepas....xpnah tuka dari beli kot...huhuhu...  lepas bersihkan plug...bukak airbox...lenjan je moto...OK la pulak! xde sebu2..huahuhauahahaha.... pastu pikir...nak repair cara murah ke mahal ek... Option 1 = beli air filter original CBR....konpem ratus2 ringgit. (MAHAL) Option 2 = beli K&N filter....ada gaya2 org kaya...huhuhuhu (MAHAL) Option 2 = DIY!!!! cool... :cheers: (MURAH) mcm biasa lah...bagi saya yg xbanyak budget ni...Option 3 la jawabnya.... so...pegi supermarket...belikan mak punya pengelap/pencuci pinggan brand Scotch Brite + double sided tape itam.. :alien:    kikis/kopak filter yg dah "mati/rosak/keras"...  bersihkan filter cover/casing tu...   jeng3...pinjam la mak punya pengelap pinggan tu..gunting ikut saiz casing filter CBR.   tada.................siap...Scotch Brite Air Filter made in Melaka. :lol: boleh challenge dengan K&N filter...wakakwkawkakwkaaa...  pasang kat airbox...start dan pecutttttttttt.....best2.......dari segi psikologi...ada rasa pickup mencanak la. :twisted: p/s - saya tukar spark plug baru. NGK-GP...kod CR8EGP...guys...mmg rasa beza antara Denso dan NGK..before this saya pakai Denso..now, pakai la NGK-GP punya.promote nih..hahaha... p/s - total cost skrg. resistor (rm0.10), spark plugs (rm13.00x4=rm52), pengelap pinggan (rm3.80), d/sided tape (rm2.90)...semua skali RM58.80...cash :lol: |
|
|
|
Post by zul_cbr on Nov 18, 2008 8:44:04 GMT 8
UPDATE!!! tadi ada masa lagi...went to my "bengkel".. setelah bahagian "masalah utama" dah selesai...skang saya focus pada masalah lain pula. kali ni... "PROJEK GRIS TENGKUK"... as u guys know, motor ni dah brapa tahun dibeli, dah brapa lama dipakai, tak pernah buka tengok tengkuk dia tu. jadi, apabila riding dan cornering...agak berat sikit nak pusingkan handle..nak cornering cukup tak konfiden. so, loose kan segala skru yg ada kat bahgian front end.   bukak ni.       keluarkan clamp tu.    to be continue... |
|
|
|
Post by zul_cbr on Nov 18, 2008 8:46:37 GMT 8
sambungan.. lepas buka clamp..  nampak tu...betapa teruknya..  gris yg dah hilang sifat gris..gris lama dari tahun bila xtau la   ok...kasi bersih!!! cuci dgn petrol...     cuci semua bearing2...dsb... mandikan pula dengan gris baru..   bengkel...   end-up..pasang balik semua parts..  ready to roars back!! |
|
:face:
